將飛輪與曲軸按規定的扭力緊固后，安裝在氣缸體上
更新時間：2018-08-18 11:52:27 字號：T|T
1）飛輪偏搖度的檢查 將飛輪與曲軸按規定的扭力緊固后，安裝在氣缸體上，用百分表抵于飛輪指定的半徑處，轉動曲軸一周，飛輪平面對曲軸軸
1）飛輪偏搖度的檢查 將飛輪與曲軸按規定的扭力緊固后，安裝在氣缸體上，用百分表抵于飛輪指定的半徑處，轉動曲軸一周，飛輪平面對曲軸軸心線的端面圓跳動一般不大于0.15mm，超過時應在曲軸突緣與飛輪間加墊調整，不允許用機械加工的方法修復，以免破壞原來的動平衡。
2）齒圈輪齒磨損若是單面磨損 可將齒圈翻面使用，個別輪齒損壞可繼續使用，齒圈兩面均磨損超過齒長的25%，輪齒連續損壞四個以上時，應更換新齒圈。更換齒圈時，對齒圈加熱到623～673K時，然后輕輕將其拆下，裝復也只需對齒圈加熱，按規定的方向鑲入到常溫的飛輪外圈上即可。齒圈與飛輪的配合應有0.25～0.97mm的過盈。
3）飛輪工作面的檢修 飛輪與離合器接觸的工作面，如有嚴重燒蝕、龜裂或磨損、溝槽深度超過0.50mm時應光磨。否則，會引起離合器發抖、打滑和加速摩擦片磨損。光磨后飛輪工作面的總厚度，不得小于標準厚度1.20mm，工作面允許有一至二道環形溝痕存在，嚴重磨損或有損傷時應更換飛輪。
4）飛輪殼的檢修 飛輪殼不得有裂紋，安裝變速器和啟動機的螺絲孔絲扣損壞不得超過2扣，飛輪殼與缸體配合的定位銷釘，如有松動、變形應更換。飛輪殼上裝有通風防護罩的，應配備齊全。裝有離合器分離叉軸襯套的，分離叉軸與兩端襯套的配合間隙，大修標準為0.025～0.130mm，大修允許為0.025～0.250mm，否則應更換襯套修復。
2）齒圈輪齒磨損若是單面磨損 可將齒圈翻面使用，個別輪齒損壞可繼續使用，齒圈兩面均磨損超過齒長的25%，輪齒連續損壞四個以上時，應更換新齒圈。更換齒圈時，對齒圈加熱到623～673K時，然后輕輕將其拆下，裝復也只需對齒圈加熱，按規定的方向鑲入到常溫的飛輪外圈上即可。齒圈與飛輪的配合應有0.25～0.97mm的過盈。
3）飛輪工作面的檢修 飛輪與離合器接觸的工作面，如有嚴重燒蝕、龜裂或磨損、溝槽深度超過0.50mm時應光磨。否則，會引起離合器發抖、打滑和加速摩擦片磨損。光磨后飛輪工作面的總厚度，不得小于標準厚度1.20mm，工作面允許有一至二道環形溝痕存在，嚴重磨損或有損傷時應更換飛輪。
4）飛輪殼的檢修 飛輪殼不得有裂紋，安裝變速器和啟動機的螺絲孔絲扣損壞不得超過2扣，飛輪殼與缸體配合的定位銷釘，如有松動、變形應更換。飛輪殼上裝有通風防護罩的，應配備齊全。裝有離合器分離叉軸襯套的，分離叉軸與兩端襯套的配合間隙，大修標準為0.025～0.130mm，大修允許為0.025～0.250mm，否則應更換襯套修復。